Cómo amarrar un auto en un remolque: lista de 4 puntos

Empieza por la posición correcta

La distribución del peso decide cómo remolca el remolque. Carga aproximadamente el 60% del peso delante de los ejes y no más del 40% detrás, y nunca pongas más peso atrás que adelante. La lanza debe soportar cerca del 10–15% del peso total del remolque. Si puedes, verifica el peso cargado en una báscula.

El método de 4 puntos

1. Estaciona el vehículo en la plataforma, ponlo en parqueo (o en marcha si es manual) y activa el freno de mano.
2. Coloca una correa en cada una de las cuatro esquinas, usando los anclajes del remolque y una correa que pase sobre la llanta o una correa de eje con la capacidad adecuada.
3. Abre las correas hacia afuera desde las esquinas del vehículo para que cada par tire contra el otro. Si todas tiran recto hacia abajo, el auto puede balancearse.
4. Tensa cada correa con la matraca de forma pareja hasta que la suspensión quede apenas comprimida. Lo suficiente para sujetar, sin dañar el vehículo.
5. Recoge los extremos sueltos de las correas para que no ondeen ni lleguen a una rueda, luego conecta las cadenas de seguridad y revisa luces y frenos.

Qué dice la regla federal

La regla federal de sujeción de carga para automóviles, camionetas ligeras y vans de hasta 10,000 lb exige que el vehículo quede sujeto al frente y atrás contra movimientos laterales, hacia adelante, hacia atrás y verticales, con un mínimo de dos amarres. Cuando los amarres pasan sobre o alrededor de las ruedas, deben restringir el vehículo en las direcciones lateral, longitudinal y vertical, y todo amarre fijado a la estructura del vehículo debe usar puntos de montaje diseñados para ese fin.

Esa regla está escrita para operaciones comerciales, pero es una buena referencia. Nuestro estándar recomendado es más estricto: cuatro puntos, uno en cada esquina.

Los errores que más vemos

• Amarrar a piezas de la suspensión o al parachoques en lugar de un punto diseñado para amarres.
• Usar solo dos correas porque la regla dice mínimo dos.
• Apretar tanto que la suspensión del auto queda totalmente comprimida.
• Saltarse la revisión: las correas se asientan en las primeras millas.

Revisa de nuevo a las primeras 10 millas

Detente en un lugar seguro poco después de salir y revisa cada correa, el enganche, las cadenas y las luces. Las correas se aflojan cuando la carga se asienta, y es mucho más fácil corregirlo en la milla diez que en la noventa.

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Fuentes

• Sujeción de carga para automóviles, camionetas ligeras y vans — 49 CFR § 393.128 (Cornell LII, en inglés)
• Remolcar un remolque: peso en la lanza 10–15% y carga 60/40 — manual del propietario Kia (en inglés)